車高調
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| 車高調は迷ったあげく、Peace Motor Store 製の 全長調整式フルタップ、前後減衰８段調整、 フロントピロアッパーマウント倒立式、にした。 この車高調は、フルタップのおかげでキャンバー角を変更出来るオプションパーツが有る。 そのオプションを着けたキャンバー調整ブラケット仕様、である。 車体購入後スグに取り付けてしまったので取り付け時の画像が無い。 これ以前はフロントに エデューサ、リアに ＮＥＷ ＳＲスペシャル Ｚ１０用, サスはＲＧを使用していた。 何本かショックを試したのだがこの組み合わせが初期の動きが柔らかめで、その後スグ硬くなる様な感じだ。 なぜ、そうしたのかと言うと町ち乗りでは工事などの段差等を乗り越える際に良く足が動き。 少々、本気で走った時は嫌な沈み込みを抑える為の組み合わせだった。 だが、やはりダウンサスではバネレートが低すぎるのだ、 Ｚ１０用のダウンサス等も試したが、バネレートは高くなるのだが、車高がノーマルと変わらず、 ロールセンターが高い為ロールが増えてしまった。 クスコの車高調等も考えたのだが、値段の割りにはアッパーがショボい感じがしたのと、 画像で見た限りリアはただのダウンサスのようだった。 その上、標準のバネレートからして、町乗り専用の感じを受けた。 実際、この車高調を取り付けてまず、感じたのがセッティングの幅が広い事である。 フルタップの為バネ自体にテンションを掛けない状態で車高が合わせられるのだ。 つまり、本当のバネの自由長からフルに使えるので、柔らかいのに腰砕けしない状態に出来る。 おかげで、家族からのクレームは今の所出てない。 私は、現在バネは Ｆ6K R4K で使用しているが、町乗りでショックの調整は前後最弱。 このセッティングでも峠等でブレーキローターが赤くなる位の走りをする事も出来る。 だが、ベストセッティングは峠の場合は、F3段目 R2段目 位がオーバーステア気味で好みなのだが。 年のせいか、腰が痛くなるのが情けない所だ。 久々の気に入った足に出会えると運転していて気持ちの良い物だ。 Ｋ11やＺ10に着けるならお勧め出来る足である。 |
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| ＢＡＣＫ |
