カム交換とＧＡスロットルを付けてから初めてまともに峠で走ってみたら、エンジンに対してブレーキとタイヤが付いて来なくなってしまっていた。
タイヤは履き替えれば良いだけなのであまり悩む事は無い、何しろ今付いているのがＢＳのプレイツなのでグリップしないのは仕方が無い。でも、以前エンジンを弄り始める前まではプレイツでも少し役不足を感じてはいたけれど今ほど強烈にグリップ力不足を感じることは無かった。
だがこれでも、プレイツはＧⅢの後継にあたるらしいが、どう考えてもコンフォートタイヤとしか考えられないグリップ力しか無い。
一番問題なのはブレーキだ、たしかにハードなブレーキングをしてはいたが、たかが５分ほどでフェードして焼けてしまった・・・。
以前、ローターとパット交換してから何度も同じようなハードブレーキングをしているが今まではこんなに短時間でフェードする事は無かった。と言うより今のローターとパットに交換してからは１度もフェードなんかしなっかたのに・・・。
しかもフルードが沸騰する前に今回は５分ほどで悲鳴を上げてしまったのだ。
確かに以前と違い、4500rpmから6500rpmの間からノーマルのミッションで外さすに走れるようにはなったが、劇的なパワーを感じる程変わって無い。シャシダイに掛けてもパワー自体はそんなに上がって無いと思うのだけれどこの所、出費続きでシャシダイに掛けたくても掛けられない。(Ｔ△Ｔ)うぅ
ブレーキにしてもまだ後期のに交換する手も有るが、バネ下が重くなるのがハッキリ言って嫌なのでなるべくなら避けたい。
まず、ブレーキの冷却を考えようかなぁ・・・。
以前交換したGAスロットルとインジェクター、スロットルチャンバーだけだと燃料が足りなくなるかと思いインジェクターも交換したのですが、どうも濃すぎる程では無いけど濃いめな感じで走ると燃料に対してノーマルエアクリでは空気が足りないような感じがしていたのですが、熱対策とブローバイの処理をしてからキノコを着けようかと思っていました。
でも、もうモサーとした加速感が我慢出来なくてブローバイが直にスロットルに行かないようにしただけで付けてしまいました。(;^_^A アセアセ・・・
バイク用のオイルキャッチタンクをホースの間に入れただけですが、ブローバイと一緒にオイルが吹かなかったのでエアフロには悪影響は無いと思うのですが暫らく様子見です。
まあ、音だけは速くなりましたが下は無くなりました。ｹﾞｯ!Σ(･ω･;|||
まあ、私はいつでも廻して乗っているので、あんまり影響無いですけど一層燃費は悪くなるでしょうねぇ～。(^▽^;)
まあ、5ｋｍは切らないでしょう・・・。
この記事は、
GA16とGA15…そしてサージタンク(￣ー￣)ﾆｬｯ について書いています。
今日はじめて知った事が・・・・。
チョット問い合わせした時の事ですが、車に携わる仕事をしていながら、今日まで気にもして無かったので気が付きもし無かった事がひょんな事から知りました。
日産の部品の品番に付いてなのですが、○○-××- と言った感じの品番なのですが、○○の部分が部品名称で、××の部分がどの部品なのかを限定する番号になっていると言う事。
部品を頼む時でも中々と違う車種で同じ名称の部品を頼む事も無く今まで気が付きませんでした。
（例外も有るようですが）普通、余程細かい物でない限り部品を見れば何処の部品か見当が付くので品番を気にして無かったので余計に気が付か無かった。orz
これで今日一つカシコクなれました。